潛航員在出艙時表示，“蛟龍號”載人深潛器運行狀態良好。

我國載人深潛7000米級海試全體參試人員今天上午在江蘇江陰的蘇南碼頭開展首次集結演練。潛航員在出艙時表示，“蛟龍號”載人深潛器運行狀態良好。據悉，經過多方面技術改進的“蛟龍號”於5月31日在江陰被順利安裝至試驗母船“向陽紅09”指定位置。

9時30分左右，停靠在江蘇江陰蘇南碼頭的“向陽紅09”船上所有參試人員抵達各自崗位，做好演練前的各項準備工作。10時30分，3名潛航員著統一藍色潛航服站在潛器上端，艙門打開後，葉聰、付文韜和唐嘉陵依次進入潛器，開始艙內操作檢查。同時，工作人員利用L型架將已經準備好的聲學吊陣裝備放入水中，檢測其功能。

潛航員艙內檢查結束，潛器隨軌道車慢慢駛向船尾，在A型架下停住。一名工作人員將一根吊纜與潛器上方的接口連接，A型架下吊臂的4個接口與潛器自動連接。吊臂隨之將潛器穩穩抓起，越過船尾，吊纜緩緩伸長，潛器逐漸接近水面。潛器進入水中大約1分鐘後，吊纜再次將潛器拉起，放回原位。

上述演練步驟共進行瞭兩次。潛航員唐嘉陵出艙後告訴記者，演練過程中，潛器的生命艙等各項設施運行狀態良好。

多項先進裝備將為本次載人深潛7000米級海試保駕護航。據中船重工702所有關科研人員介紹，深海載人潛水器技術涉及冶金、機械加工、特殊結構制造、水下定位、水下通訊、新材料、電子電力、自動控制等多個領域，代表著深海高技術領域的最前沿。

“蛟龍號”7000米載人深潛器，是在國傢863計劃重大專項支持下，我國自行設計、擁有自主知識產權的一項重大科研成果，是目前世界上下潛能力最深的載人潛水器。其上安裝使用的充油銀鋅蓄電池、生命支持系統、高速水聲通信、水聲電話、運動控制系統等一些關鍵部件和系統，都由我國自主研制與開發。

此次載人深潛7000米級海試，是在我國載人深潛器技術與裝備不斷完善，取得一系列深潛實戰經驗，以及經過反復科學論證基礎上，進一步體現我國深海裝備實力和深潛水平，為推進深海資源勘探開發，服務深海生物考察等科學研究，而提出的一個深潛海試新目標。

從5000米到7000米級的跨越是一個新的挑戰。自去年以來，在科技部、國傢海洋局等組織指導下，認真總結瞭5000米級的海試成功經驗，尤其是針對7000米深度的下潛技術難點，對充油銀鋅蓄電池、生命支持系統、應急拋載機構、高速水聲通信、水聲電話、測深側掃聲納、運動控制系統等，都進行全面的維護保養和技術改進，從而確保潛水器的狀態滿足此次試驗的要求。其中，按照計算，深度每增加100米，就會增加10個大氣壓。特別是到7000米的海底，壓力將高達700個大氣壓。在這樣的壓力下，要讓人潛到這樣的大洋深處，潛器載人艙殼必須承受如此高的深水壓力，對於具有密度低(重量輕，上浮方便)、高強度、耐腐蝕性能好的高強度鈦合金材料選擇，至關重要。為瞭確保在海底的安全，科研人員按照有關部門提出的技術新要求，再一次對鈦合金材料進行強度、沖擊、疲勞、變形等開展一系列試驗，進一步完善耐壓殼體的設計；為瞭提高海底照相、攝像清晰度，此次配備上瞭更加先進的器材以及采取瞭新的海底照明方案；加裝瞭GPS定位系統，可消除定位回收過程中的一大隱患。這些新的技術、裝備、方案，都將確保潛水器的狀態滿足此次試驗的要求。特別是在作業性能上進一步提高設備的可靠性，以達到在深海惡劣條件下能可靠使用的目的。

據瞭解，“向陽紅09”船將於6月3日載“蛟龍號”載人深潛器赴馬裡亞納海溝挑戰載人深潛7000米級海試。(記者過國忠）