北京2012高考作文題

材料作文：火車巡邏員老計的故事，老計每天在深山裡走幾十裡路守護鐵路，清理碎石，防止巨石滑落，每有火車經過都會敬禮，火車都會鳴笛回應。請自擬題目寫篇不少於八百字的文章。

簡答題

高考首日，分值最大的高考作文好不好寫？

老師 今年作文題不易押題

首師大附中高三年級語文組長、特級教師鄭曉龍表示，今年北京的作文題屬於正常材料作文，不偏不怪，考生可選的角度也很多，可以寫堅守、責任，也可以寫對職業的尊重。

去年北京高考作文題也是一篇材料作文，鄭曉龍稱，去年的材料作文附上四、五個觀點供考生參考，相對簡單，今年的材料作文沒有任何觀點供考生參考，一方面對考生來說，選擇和發揮的餘地更大瞭，另一方面，這樣的形式也不容易猜題、押題。

北京市語文特級教師薛川東表示，今年高考作文命題方向很積極，從材料本身講，可以引導學生關注社會現象，發現社會中值得頌揚的精神和價值觀。另外，該材料作文值得引導的點較多，考生既可以正面聯想，也可以反面批判。

薛川東認為，大部分考生拿40分不成問題，但再往高走就比較難，“這就要求考生不僅有很好的文字表達能力，還要求他們對社會有較高的關注度。”

考生 “最美司機”寫進作文

昨日，不少人大附中考點考生表示，多以“感恩”、“尊敬”、“責任”、“平凡”為作文主題。科迪實驗中學的趙一帆同學稱，他將作文的標題定為《值得尊敬的人》，因為材料中那名平凡的鐵路護路員，讓他聯想到瞭最近備受關注的“最美司機”吳斌，所以他將吳斌的故事寫入瞭作文。“總之這個作文題挺好寫的，不會跑題。”

同樣來自科迪實驗中學的薛姓男生感覺，作文材料也可以從“相互尊重”視角來看，但可能大傢都會看到這個，所以他選瞭“向平凡人致敬”的題目。

昨日，多位西城區考生表示，今年的作文題目可以發揮的空間很大，也不難理解，選擇“責任”、“堅守”、“耐得住寂寞”等作為作文中心的考生不少。

專傢 北京作文指向性單一

教育部前新聞發言人、語文出版社社長王旭明認為，北京高考作文題所提供的材料本身很好，但不適合高考作文題，不利於高三學生的思維鍛煉。

王旭明解釋稱，作文不隻是考查學生寫文章的水平，還涉及到考查考生的思想和思維過程。能啟發學生智慧、鍛煉學生思維過程的就是好的題目。

依照這個標準，王旭明認為，北京高考作文題材料的指向性很強，甚至可以說是比較單一，隻能肯定這位巡路員這樣一個維度，“正常的學生，就是歌頌其道德，主題指向性很明顯。”這就限制瞭學生的思維發展。

作傢蔣方舟則表示，北京的材料作文很死板，規定瞭一個偉光正真善美的價值觀，考生容易寫出知音式的空洞文章，不易思辨。

此外，中國人民大學附屬中學副校長沈獻章表示，北京作文題比較好寫，第一印象就是“平凡中寓偉大”。還可以從火車的汽笛聲展開想象，以延伸到彼此對生命的尊重，對生命的敬畏。

閱讀理解

北京高考作文素材裡的老計，並不是一個虛擬的人物，他是加格達奇工務段漠河線路車間圖強線路山頭巡守員計文革。

A 老計其人

計文革，男，45歲，鐵路巡守員，被稱為中國最北“看山工”。

昨日14時許，記者撥通計文革的電話時，因左臂疼痛，他正在從加格達奇乘火車去齊齊哈爾看病的路上，對自己成為高考作文素材的事還一無所知。因信號中斷，昨日18時許記者才再次聯系到他，此時來自全國媒體的采訪電話已讓他應接不暇。

計文革：成高考素材壓力很大

北京高考作文素材原型計文革接受記者采訪，自稱“底層工人”

“敬禮是問候和尊重”

新京報：你的故事成為今年北京高考的作文材料，知道這件事嗎？

計文革：你下午兩點多問我時我還不知道。

新京報：巡守員這個工作幹瞭多長時間瞭？

計文革：幹瞭十七八年瞭，工作分冬、夏兩個季節，冬季從凌晨6點到晚上10點半，夏季沒有確定的作息時間，下雨超過一個小時，就要不間斷地巡回。夏天進入雨季，山體變化大，為防洪和防止落石，上面會加派人手，睡覺也要“倒班”。

新京報：工作危險嗎？

計文革：我巡的這段路屬於危險線路，山上常掉碎石，有時也有大石頭砸下來，所以必須隨時留意鐵路兩旁，看山體有沒有變化，每次列車通過前，我會通過對講機和司機聯系，通報情況。

新京報：材料中還講到每當列車經過，你都會敬禮，列車也鳴笛回應，這是怎麼約定的？

計文革：這種方式一直都有。有的司機師傅比較熟悉，我更願意擺擺手打個招呼，遇到不認識的會敬禮，畢竟自己是當過兵的人。敬禮除瞭致意外，還是一種問候和尊重，大傢在一線都很辛苦，都不容易。

“真希望再去學習”

新京報：有沒有想到自己會通過高考成為明星？

計文革：我就是最普通的一個工人，最底層最幕後的那種，沒想到，壓力比較大。

新京報：參加過高考嗎？

計文革：我是在塔河一中念的中學，那時學習還挺好，父親覺得我能考上大學，不過那時大哥當兵、二哥上大學，下面還有弟弟妹妹，傢裡已經很困難瞭，我讀高一的時候母親得瞭一場重病，我在傢照顧，高二整一年沒再上學，1987年的高考我參加瞭，但沒有考好，回傢幹瞭半年臨時工，就去當兵瞭，沒想到現在又跟高考結緣，還“變成”試題瞭。

說句心裡話，我真希望再去學習，前一段時間，我還專門關注過那些大齡高考生。

B “老計”們

他們是一群特殊群體，常年行走於深山鐵路旁，偶因一位“看山工”成為北京高考作文試題原型而走入公眾視野。昨日，本報記者采訪瞭北京的兩位“掃山工”，請他們講述這份特殊職業背後的苦辣酸甜。

負重10公斤跋涉10公裡

昨日，北京鐵路局三傢店工務段掃山工區工長楊秀義,53歲，從事掃山工這個職業23年。每天，他都需要背起安全繩、安全樁、大錘等工具，負重約10公斤，走10多公裡路。

據瞭解，楊秀義檢查的線路總長有400多公裡，包括豐沙線（北京到沙城）、京包線（北京到包頭）等。他和工友們負責鐵路沿線山體危石清查及清理工作。

楊秀義稱，平時一般一星期可以回兩次傢。但忙的時候，一個月能回一趟傢就不錯瞭。

根據單位規定，列車到來時，楊秀義和工友們都要站到離鐵軌2.5米的安全距離以外，列隊避車。而列車經過時，司機看到他們，一般都會鳴笛示意，表示感謝，也有呼喚應答的作用。

三傢店工務段門橋車間路基檢查工區班長夏軍做掃山工已經10年瞭。他稱，在山溝裡，看到身穿黃馬甲，上面帶有反光標識的，“那就是我們瞭”。

夏軍主要負責的是豐沙線的橋隧涵。因為這條線是上世紀50年代建的線路，有的零件已經損壞和老化，而且這條線路鋼梁橋比較多，需要格外仔細地檢查。

夏軍介紹，做這行工作，首要考慮的就是安全問題。第一是檢查人員的安全。工作檢查軌道橋梁時，不能說話聊天，需要時刻留意列車的來臨。第二是軌道的安全，檢查出來的安全隱患要及時上報處理。

采訪中，夏軍稱，說實在的，這項工作的確很辛苦、很枯燥，“但我們苦中有樂”。